Amortisaatori ülaosa kumm on viimane amortisaator ja see aitab vedrul amortisaatorit töötamise ajal summutada.Kui vedru on põhja surutud, tunneme rattalt suhteliselt tugevat lööki.Kui amortisaator on endiselt hea, on löögiheli "pauk" ja kui amortisaator ebaõnnestub, on löögiheli "dangdang" ja löögijõud on väga tugev.Suur, see mitte ainult ei kahjusta amortisaatorit, vaid võib põhjustada ka rummu deformatsiooni.
Amortisaatori ülemise kummi molekulide vaheline interaktsioon takistab molekulaarse ahela liikumist ja sellel on viskoossuse omadused, nii et pinge ja pinge on sageli tasakaalustamata olekus.Kummi lokkis pika ahelaga molekulaarstruktuur ja nõrk sekundaarne jõud molekulide vahel muudavad kummimaterjalil ainulaadsed viskoelastsed omadused, seega on sellel hea löögineelduvus, heliisolatsioon ja pehmendusomadused.Autode kummist osi kasutatakse laialdaselt vibratsiooni isoleerimiseks ja löökide neelamiseks nende hüstereesi, summutamise ja pöörduvate suurte deformatsiooniomaduste tõttu.Lisaks on kummil ka hüstereesi ja sisehõõrdeomadused, mida tavaliselt väljendatakse kaoteguriga.Mida suurem on kadudegur, seda ilmsem on kummi sumbumine ja soojuse teke ning seda ilmsem on löögi neeldumise efekt.
Kummist amortisaator mängib olulist rolli osal auto amortisatsioonil ja puhverdamisel ning on auto oluline kummiosa.Shute Rubber tuletab meelde, et autode amortiseerivate kummitoodete hulka kuuluvad peamiselt kummivedrud, kummist õhkvedrud, mootori vedrustuse amortisaatori ülaosa kummi, kummist koonusamortisaatorid, pistikukujulised kummist amortisaatorid ja erinevad põrutuskindlad kummist padjad jne. kasutatakse vastavalt mootori ja käigukasti, esi- ja tagavedrustussüsteemi, kere ja väljalaskesüsteemi jne jaoks, selle struktuur on peamiselt kummi- ja metallplaadi liittoode ning seal on ka puhtaid kummiosi.Välismaiste arengutrendide vaatenurgast on autode amortisaatorid alati näidanud tõusutrendi.Sõidumugavuse parandamiseks on amortisatsioonikummi välja töötatud nii kvantiteedi kui ka kvaliteedi poolest ning igas autos on kasutatud 50–60 punktis amortiseerivaid kummidetaile.Pärast 21. sajandisse sisenemist on autode ohutus, mugavus ja mugavus muutunud kasutajate peamiseks murekohaks.Kuigi autode tootmine pole palju kasvanud, suureneb amortiseeriva kummi hulk siiski.
Amortisaatori pealispinna liimi tugevus tõestab, et ka kõige väiksemal esemel on asendamatu roll.Kui sõites löökaukudele sattusime, mängisid suurt rolli kummivedrud, mis tagasid, et ebatasasel teel tasakaalu hoidsime ja edasi sõitsime.Põhikomponentide jaoks on olemas ka amortisaatorid, mis taluvad detailile avaldatavat survet.
Postitusaeg: 15. juuni 2023